5月25日消息，香港经济日报日前报道称，在香港上市制度改革后，滴滴有意落户香港，最快下半年启动上市，或以同股不同权的方式挂牌，预计上市市值将达700亿或800亿美元。
对于上市传言，多家媒体相继向滴滴寻求确切回应，但滴滴方面均表示沉默。除滴滴外，另一大打车巨头Uber的上市传言同样不断，目前已得到的确切消息是，Uber2019年以前不考虑上市。
两大打车巨头争相上市纵然有多种促成因素，但主要原因一方面在于，双方共同的投资者软银有意推进Uber与滴滴合并，上市成功将保证合并后的控制权；另一方面在于，市场竞争激烈，上市有利于企业获得更有益的融资环境。
此前王兴透露，软银孙正义有意促成Uber和滴滴的全球合并，且有消息称，双方已展开过洽淡，但因双方均欲主导控制权，未达成合并。在此背景下，如资本确实有意促成合并，加强实力将有利于保证企业的话语权。
总体来看，Uber和滴滴近况均不是非常理想。Uber陷于无人车事故及司机性侵案等丑闻中，CEO达拉-科斯罗萨西自接任以来，尽管多次表示对亚洲市场的重视，但受丑闻拖累，Uber必须在本土市场耗费大量精力完善安全保障系统，并接受立法部门的强制监管。
另据Uber公布的2018年第一季度财报情况来看，一季度收入达113亿美元，同比增长55%，已极大的减少亏损，且受投资者的收购要约影响，Uber市值已达620亿美元。
滴滴方面，其主业网约车业务除要面对美团打车、易到等竞争对手外，因网约车业务不断遭遇安全事故引发了监管部门的极大关注且动摇了用户信任感。
新扩展的外卖业务，在补贴遇阻的情况下，市场份额大幅缩水，相较于美团外卖和饿了么而言，滴滴并不具备核心竞争力。与此同时，复活小蓝单车及上线自有单车品牌青桔并未给滴滴带来更多的流量，且因违规投放，已被深圳市交委列入诚信记录，将限制其投放和运营。
